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赣深高铁又有重大进展 明年开通后深圳人可1小时到河源
时间:2020-09-14  来源:未知  作者:沈阳铁路局

  9月11日早上6时8分,经过50分钟的空中旋转,赣深高铁柳城东江特大桥双跨京九铁路、205国道两个巨型连续梁同步成功转体,这标志着粤港澳大湾区互联互通重点项目——赣深高铁施工建设取得重要突破。
  
  赣深高铁建成通车后,河源将结束不通高铁的历史。届时,深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时,河源到深圳的时间将压缩到1小时以内,大大缩短沿线各地之间的时空距离。
  
  //安全、精确地完成转体施工//
  
  岭南晨曦里,两片巨型梁体在千斤顶的拉动下开始逆时针旋转,在施工过程中,中铁二十五局技术人员布置转体装置,实时动态监控动力系统运行情况、转盘转过的刻度,每转5度报告转体进度、应力变化等情况。
  
  测量人员在转体两端各设置3个测量点,采用全站仪时刻观测桥面转体中线,保证转体就位后中线控制在设计要求范围内,确保安全、精确地完成转体施工。
  
  “为了减少对铁路运营的影响,桥梁采用转体施工方法,先平行于铁路线两侧修建桥墩及梁体,再利用自动连续顶推转体系统使桥体逆时针旋转,最后实现梁体对接,与京九铁路形成37°夹角。”中铁二十五局现场负责人吴卫介绍说。“转体过程中保证桥体的平衡是关键,我们通过转体称重、配重等技术手段,使结构体重心回到桥墩中心,确保转体过程中安全顺利。”
  
  //全线线下工程已完工九成以上//
  
  此次实施转体的柳城东江特大桥长2600.76米,建设者采用转体连续梁上跨既有京九铁路以及G205国道,主跨108米,转体总重量超过1.5万吨。
  
  京九铁路是纵贯我国南北的铁路大动脉,每隔十五分钟就有一趟列车经过,车流非常密集,在60分钟封锁“天窗点”内进行施工,时间紧,任务重,安全风险高。此次连续梁成功转体,标志着赣深高铁全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官,影响后续铺轨施工的“卡脖子”工程顺利打通。
  
  目前,赣深高铁全线的线下工程已完工九成以上,线上架梁已完工接近八成,项目建设正向轨道铺设、电气化施工等方面全力加速,为明年底前建成通车奠定基础。
  
  //最高时速350公里每小时 计划于2021年通车//
  
  “赣深高铁为京九高铁最南段,线路贯穿


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