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铁路网评:“逢山开路,遇水架桥”彰显大国重器风采
时间:2018-12-18  来源:未知  作者:沈阳铁路局

  12月10日,随着最后两片重20吨的钢杆件精准对接到位,大(理)瑞(丽)铁路全长1024米的怒江四线特大桥实现钢桁拱合龙,该桥是目前世界上跨度最大的铁路拱桥。此次合龙的大瑞铁路怒江四线特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处在地图中查看,全长1024米,江面到桥面高230米,桥面宽度24.9米,设计为四线车站桥,全桥用钢量4.6万吨,相当于6.5座巴黎埃菲尔铁塔的用钢量。(新闻来源:中新网)


  在世界桥梁业流传这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁,大部分由中国建造。世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位中,外国桥梁只占5座,中国则“霸占”了15座。


  改革开放以来,中国保持快速发展,经济总量跃升至世界第二,制造业规模跃居世界第一,创造了世界发展史上的经济奇迹。得益于中国大规模基础建设的历史机遇,我国已成为世界工程机械第一产销大国,中国制造的工程机械走向世界各地。经过多年的高速发展,中国工程机械产业的规模已经占据世界市场30%的份额。


  中国现在修铁路可谓是逢山开路,遇水架桥。在中国提出的“一带一路”倡议中,基础设施互联互通是一个重要的内容。随着倡议的不断推进,一系列重大基础设施工程项目也陆续在全球各地落地开花,并深刻改变着人类修路架桥的方式——一批全新的机械已经在迅速展开的“一带一路”建设中发挥作用。


  在多山和峡谷地带,为了避免弯道如何通过悬空架桥快速修建高铁?由中铁十一局自行研制的SLJ900/32新型无下导梁流动式架桥机就能够在这种情况下大显神威。该架桥机是一种多用途机器,能够提运、架设和放置轨道,用沉重的混凝土桥梁将桥墩连接起来。铺好一段铁轨之后,这个92米长的“钢铁巨兽”——借助它64个滚轮——返回去运载另一段铁轨,然后滚过刚铺好的那一段,将新的一段铁轨铺上。每单个可全方位转动的车轮都是16个车轮组成的方阵的一员,也可横向移动。即使在满载的情况下,它也能以每小时5公里的速度移动,确保整个建设过程比传统的方式快得多——按照传统的做法,需要在地面上建造巨大的起重机。SLJ900/32架桥机重达580吨,意味着它比任何将来使用这条铁轨的交通工具都重得多,也就是说它所修建的桥梁非常坚固,经得住将来任何铁路交通运输的考验。


  我国近年来被称为"基建狂魔",源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程。十年前听到中国高铁规划的时候,内心是激动的。十年弹指一挥间,随着中国高铁也一条一条的建成,中国铁路也开启了世界智能铁路的崭新篇章。从筚路蓝缕举步维艰到开创智能铁路先河,中国铁路走过了一条令人难以企及的成长之路,这条成长之路的背后离不开几代铁路科技工作者的大胆突破与锐意创新;中国铁路的成长发展之路离不开自主创新,而沿着这条创新之路,中国铁路也将引领“大国重器”继续展现不一样的风采。(文/陈莹)




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