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中国铁路的百年积淀-新八达岭隧道的开通
时间:2018-12-18  来源:未知  作者:沈阳铁路局

  宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来,历经了百余年雨雪风霜的中国铁路,从曾经的寄人篱下到如今的全球领跑中国铁路完成了质的飞跃。历经了百余年千锤百炼的中国铁路从曾经的“拿来主义”到如今的“走出去”战略中国铁路完成了华丽的转身。历经了百余年沉淀,走过了多少岁月的沧海桑田,今天的中国铁路是国人真正的骄傲!


  如今新的八达岭隧道已经全线贯通,这条举世瞩目的隧道位于京张高铁线上,为什么这条隧道如此令世人所瞩目呢?原因就是隧道所处的京张高铁线的前身就是那令中国铁路人无比津津乐道的京张铁路!我想熟悉铁路的人都知道,京张铁路是由我国爱国铁路设计师詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路,它连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里。而如今在先辈们流热血撒热泪的地方向着更高更强的目标迈进,固然为世人所关注。广发民众也一定想看看以我国今天的科技成就是否能在曾经的辉煌上更上一层楼。


  八达岭隧道的贯通可以以一个字概括,那就是“难”为什么这么说呢?它全长达12.01千米,整条隧道几乎全处在不良地质带上,在施工时极易出现涌水和坍塌事故!且隧道围岩条件差,属风险极高隧道。但是凭借着隧道施工人员的辛勤付出和有关专家的专业指导,在夜以继日的工作后隧道终于打通,那一刻京张高铁线上第一条隧道正式诞生,它的出现为今后的全线运输奠定了基石。可以说八达岭隧道是京张高铁线运输中最最重要的一环。


  轰隆隆高铁奔跑如风,拂过百年时空,铁路人啊壮志在胸,那拼搏让人感动。作一场怀旧的梦,与天佑热情相拥,要告诉他祖国铁路遍地春风!(文/匡星暐)




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