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最新!巢马城际铁路江北段获省发改委批复 全长47.2公里设计时速3
时间:2020-02-26  来源:未知  作者:沈阳铁路局

日前,省发改委批复了巢湖至马鞍山城际铁路江北段、安庆长风港区铁路专用线初步设计,为项目全面开工建设奠定重要基础。
  
  巢马城际北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线,又是我省通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善高速铁路网布局,促进长三角一体化发展具有重要意义。巢马城际江北段长47.2公里,设计时速350公里,概算投资80.5亿元,由我省自筹资金建设,委托中国铁路上海局集团公司运营管理。
  
  基本情况
  
  巢马城际铁路项目是《皖江城际铁路建设规划(2015-2020年)》和《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021年)》明确近期建设的重点项目,是一条城际兼具路网功能的客运专线。
  
  线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出,经马鞍山市含山县南、郑蒲港新区、在马鞍山长江大桥南侧约2.3公里跨越长江至马鞍山南,近期接入宁安城际铁路马鞍山东站,全长约73.2公里,其中联络线长11.8公里。拟新建车站3个,利用车站2个,全线桥梁17座,隧道4座,跨江采用全桥梁建设方式(全长约9.6公里),项目总投资概算约246亿元,工程建设期5年。远期自马鞍山南站东延经南京禄口机场,接入江苏句容站,通过苏南沿江铁路和扬镇宁马铁路通达上海和苏北。
  
  巢马城际铁路工程进程
  
  2017年1月
  
  马鞍山市人民政府发布《马鞍山市政府关于重大交通基础设施工作推进计划任务的通知》,确定巢马城际铁路的工作节点。
  
  2017年3月
  
  省发改委针对巢马城际铁路项目作出答复:目前正在组织开展巢湖至马鞍山城际铁路项目前期工作。并已在商合杭铁路巢湖东站预留了该铁路接入条件。
  
  2018年1月
  
  马鞍山市发改委表明巢马城际铁路始自商合杭铁路巢湖东站,经含山县、郑蒲港新区、当涂县,终止宁安铁路马鞍山东站。预留远期向上海方向延伸条件。
  
  2018年3月
  
  巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程全面施工。随后,省市两级发改委组织对合巢马城际铁路项目开展过江通道建设深化研究,力争全线能早日开工。
  
  2018年12月
  
  安徽省合马高速铁路股份有限公司发起人协议签约暨揭牌仪式在我市举行,标志着巢马城际铁路项目正式进入实施阶段。
  
  2019年6月28日
  
  6月28日,合肥公共资源交易中心发布了新建巢湖至马鞍山铁路项目勘察设计项目中标的结果公示,中标(成交)单位名称: 中铁第四勘察设计院集团有限公司与中铁大桥勘测设计院集团有限公司联合体,中标金额为伍亿贰仟柒佰万元(¥527000000.00元)。
  
  勘察工程概况:新建巢湖至马鞍山铁路起于巢湖东站,接于宁安城际铁路马鞍山东站。线路正线全长约75.717 km,新建车站3个,利用车站2个。桥梁约15km(不含长江公铁大桥),隧道4座,长江公铁大桥长约9.5km,以及公路引桥、公路收费站及其附属房建等工程。
  
  2019年7月2日
  
  7月2日,马鞍山市政府网发布巢湖至马鞍山城际铁路环境影响评价第一次公示。
  
  新建巢马城际铁路,线路正线全长约76千米,新建车站3个,利用车站2个,跨江采用公铁两用大桥,全长约11千米,设计时速350千米/小时。在马鞍山南站预留远期往东延伸经南京禄口机场,接入苏南沿江铁路句容站,可直达上海。


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