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铁路评论:车来了,车来了,磁悬浮滴
时间:2020-06-24  来源:未知  作者:沈阳铁路局

由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车,今天上午在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。据介绍,目前高速磁浮项目研发进展顺利,5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中。按照计划,时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线,将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。(人民日报 6月21日)
  
  在中国稳居高铁第一大国的同时,“磁浮时代”也悄然而至。时速600公里高速磁浮车一旦投入使用,它会改变我们出行体验。
  
  磁悬浮列车可以大大缩短运输时间。按实际旅行时间计算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右。时速600公里的高速磁浮速度可以满足更多出行人的需求。
  
  磁悬浮列车可以促进城市间“一体化”发展。磁悬浮的应用广泛,既可用于长途运输,又可以在城市之间形成高速走廊,形成经济圈,促进经济文化交流,有利于城市群“一体化”发展。
  
  但另一方面,有人不看好磁浮列车的运营。由于入地局限、运载能力较差、技术成熟度不如轮轨、无法与现有铁路网络并轨等原因,磁浮列车的应用普及度并不广泛。目前国内在长沙、上海、北京开设了三条磁浮列车线路,合计长达58公里,仅上海一条实现了盈亏平衡。
  
  所以有网友开始吐槽,花这么多钱建设磁悬浮专线,还不如拿来去修土路给老百姓带来的好处多,磁悬浮列车运营这么困难为什么还要费钱去建设线路?可以说是为了未来。当年计算机刚发明的时候,有人说全球需要6台就可以了,谁能预计到信息技术的爆炸式的发展。轨道交通未来的需求肯定是更舒适、更快,不断探索创新才能进步。
  
  目前来看,磁悬浮列车的市场规模不大。但可能是未来最为理想的出行模式。实现更广泛的应用,还存在一定的技术障碍,需要很长时间铺垫,人类就是在不断的假想、创新、解决问题、实践中发展的,让我们拭目以待磁悬浮列车普及的那一天。(李凡)


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